冷庫(kù)制冷體系包含完整的蒸氣緊縮式制冷體系應(yīng)包含制冷劑循環(huán)體系、潤(rùn)滑油循環(huán)體系、融霜體系、冷卻水循環(huán)體系以及載冷劑循環(huán)體系等。其間蒸氣緊縮式制冷體系的制冷劑循環(huán)體系由制冷緊縮機(jī)、冷凝器、節(jié)省閥、蒸發(fā)器四個(gè)基本部分組成。為了使組合冷庫(kù)中制冷體系的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和操作的便利，體系還包含輔佐設(shè)備、外表、操控器材、閥門和管道等。

液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成低溫低壓的蒸汽、被緊縮機(jī)吸入、緊縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì)(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經(jīng)節(jié)省閥節(jié)省為低壓低溫的制冷劑、再次進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱汽化，達(dá)到循環(huán)制冷的意圖。這樣，制冷劑在體系中經(jīng)過(guò)蒸發(fā)、緊縮、冷凝、節(jié)省四個(gè)基本進(jìn)程完成一個(gè)制冷循環(huán)。

冷庫(kù)中制冷體系是經(jīng)過(guò)利用外界能量使熱量從溫度較低的物質(zhì)（或環(huán)境）轉(zhuǎn)移到溫度較高的物質(zhì)（或環(huán)境）的體系。制冷體系的類型許多，按所運(yùn)用的制冷劑品種的不同可分為氟利昂制冷體系、氨制冷體系、混合工質(zhì)制冷體系及空氣等工質(zhì)的制冷體系；按組合冷庫(kù)作業(yè)原理的不同可分為緊縮式、吸收式、蒸汽噴射式、熱電式、吸附式等制冷體系；其間緊縮式制冷體系又稱為蒸汽緊縮式制冷體系，因?yàn)檫@種組合冷庫(kù)體系性能好、功率高而成為一種組合冷庫(kù)工程中常見的制冷體系。

體系的制冷才能為5kW時(shí)，在合理的流速范圍內(nèi)可以挑選的管徑分別為22、28、35和42mm，這些可以挑選的管徑可以滿意5kW制冷才能下的帶油和避免過(guò)大的振蕩等要求，而體系在20kW制冷才能下，可以挑選的管徑分別為42、67mm以及更大的管徑，這樣咱們?cè)隗w系的整個(gè)制冷才能范圍內(nèi)可以挑選的管徑只有42mm，就是涂紅色的管徑，它既可以滿意在小制冷劑流量情況下的回油，又不會(huì)在大制冷劑流量的情況下因?yàn)榱魉龠^(guò)快引起振蕩的問(wèn)題。

假如在才能范圍內(nèi)可以挑選的管徑不只一個(gè)，為了提升功率，一般建議挑選稍大的管徑。假如上個(gè)例子中的體系冷量才能范圍不是5~20kW，而是更大，比方3~20kW，咱們會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有任何一個(gè)管徑可以挑選。這種情況下，咱們推薦雙升管的規(guī)劃。

大上升管的粗管徑按照大才能減去小才能進(jìn)行規(guī)劃，小上升管的細(xì)管徑按照小才能進(jìn)行規(guī)劃當(dāng)體系運(yùn)轉(zhuǎn)在大才能時(shí)，兩個(gè)管徑的截面積之和所得到的流速可以滿意帶油的要求。

當(dāng)體系運(yùn)轉(zhuǎn)在部分負(fù)荷乃至小才能時(shí)，兩個(gè)管徑的截面積之和所得到的流速不能滿意帶油的要求，潤(rùn)滑油會(huì)累積在大上升管的底部，直至形成油封液柱，封閉大上升管，僅保存小上升管持續(xù)作業(yè)，小上升管的管徑正好符合小才能的要求，體系就可以正常帶油。

當(dāng)體系才能再度發(fā)生變化時(shí)，才能變大，制冷劑流量變大，小上升管發(fā)生的壓降會(huì)同時(shí)變大，直到壓降大到足以推動(dòng)油駐的高度上面的重力，從頭打開大上升管之后，體系從頭回到大小上升管同時(shí)作業(yè)的狀態(tài)。

五、吸氣管路的安置

原則上吸氣管路的安置如下圖所示，需求考慮的因素有兩方面，避免回液和利于回油，基本上常見的規(guī)劃方案是回油彎和防回液彎。

一般蒸發(fā)器自身為了避免帶液發(fā)動(dòng)和回液，換熱器的規(guī)劃會(huì)盡量讓出口高于進(jìn)口，一般出口開在換熱器的頂部，自身是帶有必定的避免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的回液和停機(jī)時(shí)候的液體冷媒的重力遷移，國(guó)內(nèi)許多冷庫(kù)用的冷風(fēng)機(jī)的規(guī)劃或者鋁排管路的規(guī)劃不帶有這樣的規(guī)劃，乃至相反，很容易造成停機(jī)后的冷媒液體遷移造成緊縮機(jī)的帶液發(fā)動(dòng)問(wèn)題。